家の周りでは積雪はほとんど見られなかったが冷え込みは厳しかった、今日の
最高気温は3度とかだったみたい。
ツーリング車はオフということでメンテナンスを始めます。
メンテの基本は洗浄と注油、という訳でベアリング関係はフリー本体とシールド
ベアリングであるBB以外は全て分解します。
まずはハブから。
フロントハブはDURA-ACEのラージだ。
シーズン3000キロほどの走行だが、たっぷり入れたグリスが思いのほか減って
いる、どこに行ったかと言うとダストカバーの裏側とシャフトに回っていた。
玉押しに虫食いが見られる、気づかなかったがガタがあった状態で使っていた
のかもしれない、パーツは手に入らないだろうな。
一シーズンメンテせずに使うならグリスは多目がいいと思う、今回はダストカバーの
裏側をグリスで埋めておいた。
リアハブはTX800という安物だ、こちらもフロントと同様にグリスはダストカバーと
シャフトに回り込んでベアリングにはあまり残っていない、フロント同様グリスの
劣化は見られない。
玉押しはいい感じに磨きが入って当初より滑らかである。
前後ともベアリングは新品を入れて古いのはMTBに入れた。
玉当り調整だが、時間を掛けて絶妙の位置に合わせたつもりだったがMTBのフロント
に取り付けたところ回転が悪くなった、どうやらクイックの締付けで玉当りが強くな
るようだ、ホイールが落ちない程度にクイックを緩めると回転が良くなる。
ツーリングの方はまだ確認していないがたぶん似たり寄ったりだと思う。
「気持ちコリコリいうかな・・・」という調整では強すぎでちょっとガタがあるかも
しれないという微妙な位置がよろしいようで。
車体に取付けると回転が悪くなる症状は前後で程度は違うしハブのグレードに
よっても変わると思う、そこのところが難しいと言われる所以だろう。
(フレームの精度も関係あり)
カセットスプロケットは取り外して洗浄する。
すでに分解しちゃっていてカセットではなくなっているのだ。
カセットは扱い易い以外のメリットは無い、ピンで固定してあるだけなので強度に
貢献しているとも思えない、バラしちゃえば洗い易いしある程度組替えも出来るの
でそうしている。(自己責任)
自転車ランキング
写真日記ランキング
